Ο αυτοκινητόδρομος εγκαινιάστηκε το καλοκαίρι του 2009 -το μεγαλύτερο τμήμα του βρίσκεται σε λειτουργία την τελευταία πενταετία- όμως, έως σήμερα, η κυκλοφορία των οχημάτων πραγματοποιείται… δωρεάν.
Πηγή:capital.gr
Με άλλα λόγια τα έξοδα συντήρησης του άξονα μήκους 670 χιλιομέτρων που ενώνει την Ηγουμενίτσα με τους Κήπους Έβρου τα πληρώνει το ελληνικό Δημόσιο. Αυτό σε αριθμούς μεταφράζεται σε ετήσιο κόστος της τάξης των 90 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ υπολογίζεται ότι έως σήμερα η ανυπαρξία τελών διέλευσης στην Εγνατία επιβαρύνει το Δημόσιο με περίπου μισό δισεκατομμύριο ευρώ.
«Οι απώλειες για το Δημόσιο από την μη τοποθέτηση και επιβολή διοδίων τελών υπολογίζονται για το διάστημα 2006 – 2011 στα περίπου 500 εκατομμύρια ευρώ. Η εταιρεία είναι έτοιμη για την εγκατάσταση σταθμών, γεγονός που εκ των πραγμάτων αποτελεί μονόδρομο, ωστόσο, η εκκίνηση της σχετικής διαδικασίας δεν εξαρτάται από εμάς» αναφέρει ο πρόεδρος της Εγνατίας Οδού Α.Ε., Αναστάσιος Μουρατίδης.
Ήδη, από τα τέλη του 2009, η Κομισιόν με πολυάριθμα διαβήματά της έχει ζητήσει από την Ελλάδα την άμεση τοποθέτηση διοδίων. Σε διαφορετική περίπτωση, το Δημόσιο θα πρέπει να επιστρέψει στην Ευρωπαϊκή Ένωση τρία δισ. ευρώ, όση δηλαδή είναι η χρηματοδοτική συμβολή της Ε.Ε. Αλλά και οι πιστώτριες τράπεζες ζητούν την τοποθέτηση διοδίων, ώστε να εξασφαλιστεί σταθερή πηγή εσόδων για την Εγνατία Οδό.
Αυτό που σχεδιάζεται είναι αρχικά η τοποθέτηση συμβατικών σταθμών και σε διάστημα διετίας η εγκατάσταση ηλεκτρονικού συστήματος διοδίων.